TORNO MARCA LACFER MODELO TIPO CR-1/ 1000

|altura de pUntos sobre la bancada normal| |215 mm|
|bajo demanda| |250mm|
|distancia entre puntos| |750-1000-1500-2000mm|
|diametros admitidos| |1 m. entre puntos|
|tornos de 215 mm. De altura|
|sobre bancada | |460 mm|
|sobre carro transversal| |320 mm|
|anchura de bancada| |335mm|
|EJE PRINCIPAL|
|diametro del hueco del eje| |60mm|
|diametro del rodamiento delantero| |140 mm|
|cono morse del eje principal| |nº5|
|nariz del eje din 55022| |nº6|
|numero de velocidades del eje principal| |16|
|gama de velocidades del eje principal| |22-29-40-56-78-102-150-192-240-300-450-590-760-990-1475-1950|
|potencia del motor normal| |7,5 hp o bajo demanda 10 hp|
|motobomba de refrigeracion| |1,8 hp|
|CAÑA DE CONTRAPUNTO|
|diámetro| |70mm|
|cono morse del punto| |nº 5|
|curso maximo del charriot| |180 mm|
|curso maximo del carro transversal | |270mm|
|curso maximo de la caña contrapunto| |210mm|
|diametro del husillo patron | |35mm|
|paso normal| |m6|
|sobre pedido| |w 1/4\\"|
|AVANCES NORMALES|
|38 avances transversales| |de 0,018 a 0,55|
|38 avances longitudinales| |de 0,05 a 1,6|
|PASOS DE ROSCA|
|36 PASOS Whitworth| |de 2 a 56 hilos|
|36 pasos métticos| |de 0,5 a 14 mm.|
|24 pasos diametrales Pitch| |de 4 a 32|
|PESO APROXIMADO torno 1 metro| |1800kg|


CABEZAL
Muy robusto, con todos sus engranes y ejes en acero cromo-níquel. Templados y enteramente rectificados. El eje principal girando sobre un excelente montaje de rodamientos cónicos de ultrapresión y engrase por bomba aspirando del cárter.
BANCADA
De guías prismáticas, templadas sus cuatro guías de 400º a 500º Brinell y rectificadas; muy robustas y provistas de amplias salidas de viruta reforzadas por un doble tabique tambor.
CAJA DE AVANCES
Ampliamente concebida. completamente cerrada, montados todos sus ejes sobre rodamientos por medio de un selector, permite obtener 38 avances longitudinales y transversales, 35 pasos métricos y Whitworth, 24 modulares y Pitch, sin cambio de ruedas.
DELANTAL
Ampliamente dimensionado. con acceso muy cómodo a los mandos y enteramente engrasado por ir provisto de bomba de engrase.
CARRO
Muy robusto, con engrase automático de las guías. por medio de la bomba instalada en el delantal y válvula de mando.
CONTRAPUNTO
Robusto, con caña templada y rectificada de 70 mm. de diámetro, así como su alojamiento.
MANIOBRA ELECTRICA
Con contactares Siemens y transformador de salida, mandos a distancia a 110 voltios. pulsadores de mando y p 10t0s de señalización bien visibles,
FRENO AL PIE
frenado al motor por medio de barra pedal accionado al pie.
TOPES. LONGITUDINALES
El torno está provisto de 7 topes longitudinales de parada automática fácilmente reglables.